Pakari joins Fortec Eurocup squad

Kauden kolmas KF-1 luokan MM –osakilpailu ajettiin Belgiassa Genkin hienolla karting radalla.

Kilpailusta tuli Mikolle varsin haasteellinen, edellisenä viikonloppuna ajetut kilpailun testit jäivät Mikolta väliin ja koska Mikon tallikaverina ajoi Belgialainen kuljettaja, päätti Maranello antaa Belgialaiselle viimeisimmän kehitysversion rungot, olihan kyseessä hänen kotiratansa.

Perjantaina näytti siltä että kilpailusta tulee todella vaikea, auto aliohjautui nopeissa mutkissa raskaasti ja eroa kärkeen oli varsin paljon. Lauantaina aika-ajossa Mikko ajoi 15. ja ero kärkeen edelleen liian suuri.

Ensimmäinen finaali sujui ajollisesti Mikolta hyvin ja vaikka autoa ei vieläkään saatu toimimaan hyvin, kykeni Mikko varsin hyvällä pelisilmällä nousemaan kilpailutilanteet hyödyntäen 10.

Toisen finaalin startti ulkopuolelta oli vaikea ja Mikko putosi useita sijoja lähdössä. Varsin kohtuullisella ajosuorituksella MIkko maalissa kuitenkin jälleen 10.

Sunnuntaina aamulla satoi vettä ja Mikko oli tyytyväisen näköisenä radalla, sateella rungon ja moottorin merkitys on selkeästi pienempi, joka näkyi heti aamun lämmittelyajossa, Mikko 5. nopein!

Valitettavasti sade loppui ennen aika-ajoja joten alle laitettiin kuivan kelin renkaat. Pito radalla parani loppua kohti, Mikko oli vielä minuutti ennen aika-ajon loppua 4. nopein, mutta putosi lopulta 8.

Varsin kohtuullinen lähtöruutu, mutta valitettavasti ulkopuolelta, kostautui ensimmäisessä mutkassa, kaverin ”painettua väkisin” Mikon lievästi leveäksi ensimmäisessä mutkassa. Kun toisessa mutkassa tuli vielä edessä pyörähtänyt kuljettaja eteen, jonka Mikko joutui kiertämään ulkokautta, putosi Mikko 3. viimeiseksi ja sieltä olikin sitten työmaa ajaa hyville sijoille. Mikko lopulta maalissa 13.

Viikonlopun viimeiseen finaaliin Mikko lähti 13. lähtöruudusta. Vaikka lähtöruutu oli tällä kertaa sisäpuolella, ei lähdössä tapahtunut yhtään kolaria, eikä ulosajoa, joten Mikko ei hyötynyt sisäpuolen lähtöruudusta tällä kertaa laisinkaan. Sen sijaan autoon (jälleen) tehdyt varsin rajut muutokset auttoivat tilannetta kuivalla ja Mikko ajoi kilpaa suorastaan ”liekeissä”. Mikko kykeni nousemaan erittäin tiukassa kilpailussa tekemättä yhtään virhettä, yksi kerrallaan ja oli lopulta maalissa hienosti 6. Mikon viikonlopun hyviä kilpailusuorituksia korosti vielä se, että kotiradallaan ajanut tallikaveri pysyi läpi viikonlopun tuloksissa takana..

Karting kilpailuja oli Genkissä seuraamassa yli 5000 katsojaa, yleisön runsaista ”kohahteluista” erilaisten kilpailutilanteiden myötä kuuli, että kilpailut olivat näkemisen arvoiset.

Seuraava kilpailu Mikolla on ensi viikonloppuna Vihdissä ajettava kauden viimeinen KF-2 luokan SM-osakilpailu.

Sunnuntaiaamun lämmittelyajossa Mikko ajoi moottorin sisään ja moottori vaikutti toimivan varsin hyvin.

Ensimmäinen alkuerä lähti Mikolta matkaan hieman ikävästi, 10. ruudusta lähtö ulkopuolelta kostautui hieman ja Mikko löysi itsensä 14. sijalta ensimmäisen kierroksen jälkeen. Vauhti oli kuitenkin erinomaista, joten Mikko nousi erän aikana hienosti 9. maaliin, ollen jopa nopeampi, kuin voittaja.

Toiseen alkuerään lähdettäessä lämpötila oli noussut jo varsin miehekkääseen helteeseen ja lauantain kokemuksista viisastuneina, tiimi yritti säätää autoa paremmin toimivaksi kuumissa olosuhteissa. Mikko lähti 9. ruudusta ja oli parhaimmillaan 7. mutta kun erä oli melkoista ohittelu hässäkkää, oli Mikko lopulta maalissa 8. Tulos oli kuitenkin riittävän hyvä, sillä kärkikuljettajien osalta tulokset menivät jonkin verran ristiin ja Mikko sai finaaliin 7. lähtöruudun, johon oltiin hyvin tyytyväisiä tilanteessa. Auton aliohjautuminen nopeissa mutkissa aiheutti kuitenkin kovasti päänvaivaa ja säätöjä päätettiin vielä muuttaa melkoisesti finaaliin.

Mikko aloitti finaalin loistavasti, nousten jo ensimmäisen kierroksen aikana 3:ksi. Viisi ensimmäistä kierrosta näyttikin siltä että Mikko kykenee taistelemaan palkintosijoista, mutta kun rataan alkoi tulla pitoa lisää, ei Mikon auto jaksanut lähteä hitaista mutkista ulos, moottorin kierrosluvun painuessa pois vääntöalueelta ja Mikon auton vauhti alkoi hiipua kierros kierrokselta lisää. Pitkä finaali maksoi paljon sijoituksia, yksi kerrallaan tuli ohi ja Mikko lopulta maalissa 9.

Uusissa moottoreissa nähtiin selkeästi potentiaalia, mutta alavääntö alkoi hieman liian korkealta, joten kovalla pidolla ajettaessa ei moottori jaksanut lähteä vetämään. Erinomaisesti ajettujen erien ja finaalin myötä oltiin kuitenkin tyytyväisiä kuljettajan suorituksiin, tarjolla olisi ollut huipputulosta, mutta vielä ei laitteet siihen riittäneet..

Seuraava kilpailu Lahdessa ajettava KF1 Suomen mestaruuskilpailu 3 viikon kuluttua..

Kauden 4. WSK –kilpailu ajetaan Zuerassa Espanjassa. Viikonlopuksi oli luvassa yli 30 asteen helteet, kuten oli ollut jo koko viikon, varsin raskaat olosuhteet työskennellä lähes kaksi viikkoa erittäin pitkiä päiviä radalla.

Testit sujuivat Mikolta kohtuullisesti, aivan kärkivauhtiin ei päästy uusillakaan moottoreilla, mutta kilpailuun valitut moottorit olivat kuitenkin paremmat, kuin edellisessä kilpailussa käytetyt yksilöt.

Lauantaiaamun lämmittelyajossa Mikko oli 5. nopein, mutta siitä huolimatta päätti tiimi vaihtaa Mikolle toisen rungon aika-ajoon.

Rataolosuhteet muuttuivat aika-ajoon mentäessä poikkeuksellisen paljon ja Mikolle vaihdettu toinen runko ei toiminutkaan, vaan lähti pompottamaan tiukoissa mutkissa. Mikko aika-ajossa vasta 15. ja oli varsin pettynyt tulokseen.

Ensimmäisessä alkuerässä Mikko kykeni hienolla ajolla nousemaan peräti 7:ksi, vaikka auton kyyti selkeästi hyytyi erän lopussa, mutta Mikko kykeni pitämään paikkansa ja toiseen alkuerään saatiin hyvä lähtöruutu.

Mikolle laitettiin toiseen alkuerään varamoottori, koska ykkösmoottori oli vuotanut öljyä runsaasti ympärilleen ja moottori piti ottaa tarkempaan tutkimukseen. Toinen alkuerä sujui yllättävän hyvin, Mikko kykeni aivan erän alussa nousemaan viidenneksi ja vaikka Mikon vauhti ei ollut kovinkaan hyvää, erän alussa saatu etumatka takana tulleisiin riitti juuri erän loppuun saakka ja Mikko siis hienosti 5.

Todella ikävä yllätys tuli eteen ennen finaalia, kun moottorivirittäjät näyttivät ykkösmoottorin kampiakselin haljenneen jostain käsittämättömästä syystä, eikä aika riittänyt kampiakselin vaihtamiseen.

Mikko lähti finaaliin alkuerien yhteistulosten perusteella 5. ruudusta, joten hieman haasteellinen pitkä finaali oli tiedossa. Mikko onnistui kuitenkin jälleen ensimmäisellä kierroksella todella hienoilla ohituksilla nousemaan peräti toiseksi ja kykeni pitämään tuon sijan pari kierrosta. Valitettavasti muutaman kierroksen jälkeen, kun vauhtia olisi pitänyt tulla lisää, sitä ei vaan kerta kaikkiaan riittänyt, vaan yksi kerrallaan takaa ajettiin Mikkoa kiinni, välillä jopa työntämällä lisää sitä antaen, mutta kuitenkin ohi… lopulta Mikko maalissa 10. ja samalla erittäin katkerana tilanteesta.

Kauden toinen MM osakilpailu ajettiin Espanjan Zuerassa. Kilpailun harjoitukset sujuivat kohtuullisen positiivisesti ja kilpailusta odotettiin asiallista.

Lauantaina kun mentiin aika-ajoon, leikkasi Mikon 1. moottori kiinni toisella kierroksella ja Mikko jäi käytännössä ilman aikaa. Kilpailussa 2. moottorin RAVE venttiili ei suostunut toimimaan, joten hyvistä lähdöistä huolimatta ei Mikko kyennyt taistelemaan tosissaan missään vaiheessa. Mikon sijoitukset lauantain finaaleissa 17. ja 16.

Sunnuntaille saatiin 1. moottori korjattua ja kun Mikko ajoi moottoria aamun lämmittelyajossa sisään, leikkasi moottori kiinni kesken sisäänajon. Aika-ajoon Mikko joutui lähtemään siis 2. moottorilla ja sen myötä aika-ajossa 17. sija oli itseasiassa jopa "positiivinen" yllätys.

Aamun lämmittelyajon jälkeen moottorimiehet olivat tulleet johtopäätökseen, miksi 1. moottori oli leikannut kiinni jo 2 kertaa, joten moottoriin laitettiin uusi mäntä ja ongelman aiheuttajaksi epäilty aihe korjattiin.

Moottori ajettiin sisään nopeasti auton rungossa ja sillä sitten suoraan finaaliin 17. ruudusta. Mikko onnistui lähdössä kohtuullisen mukavasti ja nousi ensimmäisten mutkien myötä monta sijaa, mutta 7. mutkan jarrutuksessa Mikon takana-ajaneen tallikaverin päälle ajoi hänen takana tullut kuljettaja niin lujaa, että Mikon tallikaveri osui Mikkoon ja Mikon auto hajosi tilanteesta. Päälleajanut kuljettaja sai teostaan 10 sekunnin aika rangaistuksen (aika laiha lohtu!).

Toiseen finaaliin Mikko lähti siis viimeisestä ruudusta edellisen finaalin keskeytyksestä johtuen ja onnistui ensimmäisen kierroksen aikana nousemaan todella monta sijaa. Toisella kierroksella kolmannesta mutkasta ulos kiihdytyksessä, leikkasi Mikon moottori jälleen kiinni ja kilpailu jäi siihen...

Mikko vietti viikonlopun aikana aikaa enemmän radan varressa, kuin radalla ja lähinnä teknisistä syistä, joten mitään positiivista ei tästä viikonlopusta jäänyt käteen.

Ensiviikonloppuna yritetään samalla radalla kokonaan uusilla moottoreilla WSK:ssa sitten "hieman" parempaa tulosta aikaiseksi..

Lauantain hienon kisan jälkeen, oli sunnuntain kilpailun vuoro. Aamun lämmittelyajossa, Mikko ajoi moottorin sisään ja loppuun veti yhden kierroksen kovaa, jolla irtosi toiseksi nopein aika.

Aika-ajo oli äärimmäisen tasainen, Mikon epäonneksi, nopein kierros kukistui eteen tulleeseen ruuhkaan ja paras aika antoi 3. nopeimman sijan, jääden vain 1 tuhannesosasekunnin päähän 2. sijasta!

Joensuussa 3. sija tarkoitti sitä, että molempiin alkueriin tuli lähtöpaikaksi 2. ruutu, joka on hyvin haasteellinen Joensuun ensimmäisen mutkan luonteesta johtuen.

Ensimmäisessä alkuerässä Mikko putosi lähdössä 7. ja aloitti hyvän nousun, kunnes viimeisellä kierroksella ohittaessaan toisena ajanutta, käänsi ohitettava Mikon kylkeen sillä seurauksella, että Mikko keskeytti erän ja kisaan tuli raju haaste eteen.

Toinen alkuerä sujui ilman kolareita ja Mikko maalissa lopulta 2.

Erien yhteistuloksen perusteella Mikko sai finaaliin vasta 10. lähtöruudun ja sekin siis jälleen ulkopuolelta. Haaste oli äärimmäisen kova, sillä kuten etukäteen osattiin odottaa, lähdössä tuli muutama sija ”pataan”. Mikko aloitti kuitenkin yhden kaikkien aikojen kovimmista ajosuorituksista. Mikko ajoi tasaisesti läpi koko finaalin 0,2 sekuntia kovempaa, kuin kärkikuljettajat. Yksi toisensa jälkeen tuli ohitetuksi, mutta kun kaksi kärkikuljettajaa pääsi todella pitkälle karkumatkalle, näytti heidän kiinni ajo täysin mahdottomalta. Kun kierroksia oli jäljellä 7, oli Mikko enää 1,7 sekuntia edellä ajanutta perässä.

Valitettavasti kierroksia olisi tarvittu vielä kaksi lisää, sillä Mikko sai kiinni kärjen vasta viimeisellä kierroksella, joten loppusijoitus sunnuntain kilpailussa oli 3. Mikolle kirjattiin luonnollisesti kilpailun nopein kierrosaika.

Huikean viikonlopun jälkeen on Mikko tasapisteissä johdossa SM –sarjassa.

Kuvagalleriassa Aki Raskin erittäin laadukkaat kuvat kilpailusta. Tästä suora linkki kuviin.

Seuraava kilpailu on ensiviikonloppuna ajettava KF1 MM osakilpailu Espanjan Zuerassa.